Voici la partie hydraulique de la révision générale réalisée durant l’hiver 2012-2013, en fait plutôt l’hiver et le printemps. Après la remise en route du moteur, sans l’hydraulique dans un premier temps, je me suis occupé de cette partie.
Ces travaux devraient assurer une bonne fiabilité du circuit hydraulique. Tout fonctionne bien hydrauliquement parlant et finalement tout semble confirmer que le problème initial de fuite du correcteur de hauteur était dû à la conduite de retour qui était bouchée ou presque.

J’ai réglé la hauteur arrière « à vue de nez », j’y reviendrai si besoin, de toute façon avec mon pont c’est assez facile à faire. Ce pont est définitivement très utile.

J’ai décidé de ne pas repeindre la pompe, le conjoncteur et la sphère principale parce que ma date butoir du mois de juin se rapprochait de plus en plus, alors j’ai préféré ne pas prendre le risque d’être en retard et de toute façon il ne s’agissait pas de faire une restauration complète.